Si ya saben cómo es para qué lo invitan, señaló el titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), Omar Álvarez Arronte, sobre los conflictos entre transportistas de Antorcha Campesina con las rutas 77, 100 de Amozoc y S5 de Azumiatla.
En conferencia de prensa, el funcionario explicó el “modus operandi” de la organización para apropiarse de los derroteros de otras rutas del transporte público.
Ejemplificó el conflicto entre las ruta 77A y Nueva Generación Angelópolis, representada por Valentín Zambrano, con las líneas de Antorcha como la 25 Nueva Visión y Movilomas cuyos representantes hicieron un acuerdo en el sexenio anterior para permitirles a los antorchistas el ingreso a sus derroteros.
Sin embargo, al inicio de la administración de Miguel Barbosa Huerta, conductores de la ruta Nueva Generación Angelópolis colocaron cartulinas en todos sus camiones exigiéndole al entonces gobernador el retiro de Antorcha Campesina, pues acusaron la invasión, ya que aparentemente puso en circulación más unidades de las pactadas en un inicio.
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“¿Qué sucedió?, ustedes conocen muy bien a Antorcha, tal parece que es el mismo modus operandi en el conflicto en Azumiatla, de Ruta 100 y por eso digo que si ya saben cómo se pone pues para qué lo invitan (…) Se organizan para hacer una alianza comercial o de transporte y se pelean porque Antorcha Campesina, se hace un compromiso de meter 10 unidades y lógicamente a los 3 meses ya tiene 50 circulando, y eso ya le ya no le gustó al representante de Nueva Generación”, expresó.
Refirió que por años las rutas de transporte de Antorcha han operado en completa ilegalidad, ya que para hacer una fusión de derroteros, la Ley del Transporte y su Reglamento los obliga a dar aviso a la Secretaría para obtener una autorización, la cual no poseen.
Esperan poder regular a transportistas de Antorcha
Además aceptó que la dependencia a su cargo no ha podido regularlos, ya que se resisten a los operativos de revista vehicular para saber cuántas unidades tienen una concesión, están debidamente emplacadas y cuántas son “piratas”, añadió que tampoco aceptan la aplicación de exámenes toxicológicos.
Por ello, dijo que a raíz del conflicto de la semana pasada cuando Antorcha impidió la circulación de la ruta 77A se instaló una mesa de trabajo en la Secretaría de Gobernación (Segob) de Puebla en la que el Estado exigió a Antorcha acreditar la concesión de todas las unidades que están circulando para garantizar que tengan el seguro de pasajero, por lo que aquellos bechiculos que no cuenten con ello serán retirados de circulación.
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En ese sentido, Omar Álvarez reconoció que a un año de haber iniciado acercamientos con los representantes de todas las rutas de la entidad para darles las facilidades para su regularización, la mayoría han hecho caso omiso a los llamados de la Secretaría.
Al respecto, el gobernador Sergio Salomón Céspedes Peregrina pidió mesura al secretario de Transporte para que se llegue a un acuerdo con Antorcha Campesina y se generen las mejores condiciones para la ciudadanía.
Cuatro app de taxi ejecutivo con autorización en Puebla
En otro tema, Omar Álvarez refirió que Uber, DiDi, Cabify y NikuCar son las únicas plataformas de servicios de taxi autorizadas para circular en Puebla, por lo que en julio han sido retiradas 11 vehículos de otras aplicaciones que operaban sin permiso ni registro de la SMT.
Comentó que plataforma InDrive hizo su solicitud para obtener los permisos de la dependencia, sin embargo no ha podido acreditar los requisitos ni el total de unidades con el que operarían.
Por ello, señaló que mantendrán los operativos para retirar las unidades irregulares de aplicaciones sin registro y garantizar un traslado seguro a los usuarios de ese tipo de servicios.
Editor: Renato León Aranda
