Puebla es la segunda del país con el mayor porcentaje de recaudación por el impuesto sobre tenencia o uso de vehículos, según un estudio sobre ingresos de las entidad realizado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).
En el documento se señala que en 2020 la entidad poblana tuvo un ingreso de mil 705.3 millones de pesos por dicho gravamen, cantidad que significa el 34 por ciento de los 5 mil 033 millones de pesos de ingresos propios.
Ubicándose por debajo del Estado de México que consiguió 4 mil 566.6 millones de pesos por cobro de tenencia, que equivale al 35 por ciento de sus ingresos –20 mil 851 mdp-.
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La Ciudad de México ingresó a sus arcas 7 mil 317.8 millones de pesos por el pago de tenencia de sus contribuyentes, sin embargo esta cifra representa sólo el 8 por ciento de sus 55 mil 966 millones de pesos recaudados en 2020.
En suma las entidades del país recaudaron 15 mil 699 millones de pesos por el cobro de tenencia, lo cual representa el 10 por ciento de los ingresos por impuestos, colocándose como el segundo más importante, pues el principal es el Impuesto Sobre la Nómina (ISN).
Fue en 2012 cuando se eliminó el impuesto sobre la tenencia a nivel federal, dejando a los estados la facultad de cobrarla, aunque en 2020 Chihuahua, Jalisco, Michoacán, Morelos, Sonora y Tabasco no recaudaron ninguna cantidad por tenencia o uso de vehículos.
Condonación de tenencia impide recuperar infraestructura vehicular
Actualmente los poblanos reciben un 100 por ciento de descuento en el impuesto sobre la tenencia al pagar los 560 pesos de Control Vehicular. Además deben realizar el cambio de placas, que tiene un costo de 965 pesos para un vehículo particular 965 pesos.
Sin embargo, el IMCO refiere que la condonación de la tenencia impide a los estados recuperar el costo de la infraestructura vehicular y de los impactos negativos del uso del automóvil en el medioambiente y la salud de su población.
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Destaca que a diferencia del impuesto a la nómina y de contribuciones como el refrendo o el reemplacamiento, el impuesto a la tenencia vehicular no genera impactos negativos en los mercados laborales formales y es altamente progresivo.
Por ello sugiere acordar una tasa de tenencia única y homologada entre los estados para evitar en que personas evadan el pago de este impuesto emplacando en otros estados.
Por Alejandra Olivera
Editora: Brenda Balderas
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